Delphi BEBE4D35002, ağır vasıta araçlar için tasarlanmış Elektronik Birim Enjektör (EUI – Electronic Unit Injector) E3 serisi bir yakıt bileşenidir. Bu sistemlerde yüksek basınç pompası ve enjektör meme grubu tek bir gövdede birleşir ve doğrudan motor eksantrik milinden tahrik alır.
Motor ve Güç Spesifikasyonları
- Uyumlu Motor Hacmi: 10.8 Litre / 11 Litre (D11, D11A, MD11, DXi 11 motor serileri).
- Silindir Düzeni: 6 Silindirli sıralı ağır vasıta motorları (Araç varyasyonuna göre kataloğunda 8 silindirli blok sistem eşleşmeleri de mevcuttur).
- Güç Çıkışı: Ortalama 316 kW ile 324 kW (430 – 440 Beygir) arasındaki motor güçlerinde görev yapar.
- Emisyon Standardı: Ağırlıklı olarak Euro 3 ve Euro 4 standartlarına sahip sistemlerde kullanılır.
Mekanik ve Fiziksel Özellikler
- Karışım Oluşumu: Birim Enjektör Sistemi (UIS / EUI). Bağımsız bir Common Rail hattı yerine her silindir kendi basıncını enjektör üstündeki pompa elemanıyla üretir.
- Ağırlık: Yaklaşık 2.0 kg – 2.3 kg (Tek bir adet enjektörün net ağırlığıdır).
- Gövde Boyutları: Ortalama 30 x 2 x 20 cm ambalaj/gövde mimarisine sahiptir.
- Elektriksel Bağlantı: Enjektörün üst kısmında ECU (Motor Kontrol Ünitesi) sinyallerini alan 2 pinli elektronik selonoid valf bağlantısı bulunur.
Orijinal Ekipman (OEM) ve Muadil Kodları
Bu ürünün montajı ve çapraz sorgulamalarında (Cross-Reference) şu üretici kodları referans alınır:
- Volvo OEM: 20555521, 21028880, 21582096, 21644598, 85003042.
- Renault Trucks OEM: 7421028880, 7421644598, 7485003042, 7485003949, 5001867218.
- Üretici Kodu (EAN): 5050100289688 / 2289200604100
Montaj ve Bakım Detayları
- Yazılım Kodlama (Trim Code): Bu enjektörler değiştirildiğinde, üzerindeki özel kalibrasyon kodunun (Trim/IMA kodu) diagnostik cihazı vasıtasıyla motor beynine (ECU) işletilmesi zorunludur. Kodlama yapılmazsa motor düzensiz çalışır ve duman atar. [1]
- Sızdırmazlık: Her montajda enjektör alt bakır pulu ve gövde üzerindeki o-ring takımları kesinlikle yenilenmelidir.
- Sıkma Torkları: Blok kapağına montaj yapılırken üreticinin (Volvo/Renault) belirttiği kademeli torklama ve açısal sıkma değerlerine tam uyulmalıdır. Yanlış torklama enjektör yuvasının kaçırmasına veya enjektör gövdesinin çatlamasına neden olur.